Replanteo Físico y Operacional de Una Rotonda Urbana de Cinco Carriles Interiores En Situación de Congestión Para Mejorar Su Eficiencia y Seguridad Vial

EasyChair Preprint 4344

Abstract

En este artículo presentamos una propuesta para el rediseño físico de una rotonda existente, con cinco carriles interiores; a un nuevo diseño llamado turborotonda; ampliamente probado en ciudades europeas. El resultado de la propuesta demostrará matemáticamente, la optimización en la operación y el nivel de seguridad de la infraestructura; mediante la simulación microscópica del tráfico desarrollada en las instalaciones de la Universidad realizada en el software Vissim 9. Para lograr este replanteamiento se utilizó el Manual de Rotondas: aplicación y diseño. La metodología utilizada en esta investigación se desarrolló en este Manual, de origen europeo; que propone: a) recolección de información de tránsito vehicular en el área de estudio, b) procesamiento de los datos obtenidos para realizar el diseño geométrico de la rotonda, y c) comparación entre niveles de servicio (LOS) y medidas de eficacia (MOEs) de rotondas en situación actual versus propuesta. Los resultados comparados fueron: a) las distancias recorridas por los vehículos que cruzan la turborotonda, en promedio 38,79 metros/vehículos se redujeron en comparación con la rotonda de varios carriles; b) los tiempos de viaje, en promedio, también se redujeron en 83,26 segundos/vehículo; y c) como resultado, se obtuvo una mejora en LOS de F a C.
Palabras clave - turboRotondas; vía segura; capacidad; accidente de tráfico; congestión vehicular; separadores de carriles; puntos de conflicto.

Keyphrases: Vehicular Congestion, points of conflict., road safety, traffic accident, turbo-roundabouts

@booklet{EasyChair:4344,
  author    = {Fernando Mauricio Tarquino Torres and Jorge Yauyo Baltazar and Daniela Perez Vargas},
  title     = {Physical and Operational Redesign of Urban Rondabout in Lima},
  howpublished = {EasyChair Preprint 4344},
  year      = {EasyChair, 2020}}